Tymi i zi i motorit me naftë ka pak arsye.sipas zakonisht problemeve që dalin, kanëndiqni arsyet:

1. Problemi i sistemit të injektimit të karburantit

2.Problemi i sistemit të djegies

3.Problemi i sistemit të marrjes

4.Problemi i sistemit të shkarkimit

5.Të tjerët për shembull problemi i cilësisë së naftës, problemi i pjesëve që përputhen

Si të konfirmoni saktësisht arsyen dhe ta rregulloni atë?

1) Këndi i pasaktë i avancimit të furnizimit me karburant.Këndi i avancimit të furnizimit me karburant të motorit me naftë është këndi më i mirë i avancimit për të siguruar djegien e plotë të karburantit pas hyrjes në cilindër.Këndi i avancimit është gjithashtu i ndryshëm për modele të ndryshme.Këndi i gabuar i avancimit të injektimit do të çojë në djegie të pamjaftueshme dhe jo të plotë të karburantit të motorit me naftë, gjë që do të çojë në tym të zi të motorit me naftë.a.Këndi i avancimit të furnizimit me karburant është shumë i madh.Nëse këndi i avancimit të furnizimit me karburant të motorit me naftë është shumë i madh, presioni i ngjeshjes dhe temperatura në cilindër janë relativisht të ulëta, gjë që do të ndikojë drejtpërdrejt në performancën e djegies së karburantit.Djegia e hershme e motorit me naftë rritet, djegia e karburantit është jo e plotë dhe motori me naftë lëshon tym serioz të zi.Përveç defektit të tymit të zi të motorit me naftë të shkaktuar nga këndi i madh i avancimit të furnizimit me karburant, ka edhe fenomenet e mëposhtme:Ka zhurmë të fortë djegieje, fuqia e motorit me naftë është e pamjaftueshme dhe konsumi i karburantit rritet ndjeshëm.ndërfaqja e tubit të shkarkimit është e lagur ose që pikon vaj. Temperatura e shkarkimit mund të jetë e lartë dhe tubi i shkarkimit mund të digjet me ngjyrë të kuqe.B. këndi i avancimit të furnizimit me vaj është shumë i vogël Nëse këndi i avancimit të furnizimit me karburant të motorit me naftë është shumë i vogël dhe humbet koha më e mirë kur karburanti injektohet në cilindër, pas djegies së motorit me naftë do të rritet, dhe sasi e madhe e karburantit do të shkarkohet nga cilindri para se të digjet plotësisht, dhe motori me naftë do të lëshojë seriozisht tym të zi.Përveç defektit të tymit të zi të motorit me naftë të shkaktuar nga këndi i vogël i avancimit të furnizimit me karburant, ekzistojnë edhe fenomenet e mëposhtme:Temperatura e shkarkimit është e lartë dhe tubi i shkarkimit është i kuq
.temperatura e përgjithshme e motorit me naftë është e lartë, motori me naftë është mbinxehur për shkak të rritjes së djegies pas djegies, fuqia e motorit me naftë është e pamjaftueshme dhe konsumi i karburantit rritet ndjeshëm
Zgjidhja e problemeve: nëse konfirmohet se tymi i zi i motorit me naftë është shkaktuar nga këndi i gabuar i avancimit të furnizimit me karburant, defekti mund të eliminohet për sa kohë që këndi i avancimit të furnizimit me karburant rregullohet në këndin e projektimit.

(2) Pistoni ose valvula e shpërndarjes së pompës së injektimit të karburantit është konsumuar seriozisht
Veshja serioze e plumbave të pompës së injektimit të karburantit ose e të gjitha valvulave të daljes do të çojë në uljen e presionit të vajit të pompës së pompës së injektimit të karburantit, kështu që presioni i ndërtuar i injektorit të karburantit (grykë) mbetet prapa, djegia e karburantit është e pamjaftueshme dhe pasdjegia rritet, kështu që motori me naftë lëshon tym serioz të zi.Pistoni dhe valvula e daljes së cilindrave individualë kanë probleme, të cilat nuk do të kenë një ndikim të madh në përdorimin e motorit me naftë, përveç tymit të zi të motorit me naftë.Megjithatë, nëse kumarxhiu dhe valvula e daljes së pompës së injektimit të karburantit janë konsumuar seriozisht, ndodhin fenomenet e mëposhtme duke shkaktuar tym serioz të zi të motorit me naftë:.Është e vështirë të ndizni motorin me naftë
.sasia e vajit lubrifikues të motorit me naftë mund të rritet.Fuqia e motorit me naftë është e pamjaftueshme
.temperatura e shkarkimit të motorit me naftë është e lartë dhe tubi i shkarkimit mund të digjet me ngjyrë të kuqe.Motori me naftë mund të mbinxehet për shkak të rritjes së djegies së pasme Metoda bazë për të konfirmuar se tymi i zi i motorit me naftë është shkaktuar nga konsumimi i pistonit ose valvulës së daljes së vajit është si më poshtë:
A. hiqni tubin e shkarkimit të motorit me naftë, ndizni motorin me naftë me shpejtësi të ulët, vëzhgoni me kujdes gjendjen e shkarkimit të tymit të çdo porti të shkarkimit të motorit me naftë, zbuloni cilindrin me shkarkim të madh tymi dhe zëvendësoni injektorin e karburantit të cilindër (i cili mund të ndërrohet me cilindrin pa tym të zi).Nëse cilindri ende lëshon tym të zi dhe cilindri tjetër nuk lëshon tym të zi, mund të konfirmohet se ka një problem me pistën ose valvulën e daljes së pompës së injektimit të karburantit të këtij cilindri.  
B. pa hequr tubin e shkarkimit, përdorni metodën e fikjes së zjarrit me një cilindër për të konfirmuar paraprakisht nëse ka një problem me pistën / valvulën e daljes së vajit ose me injektorin e karburantit (grykën).Metoda specifike është ndezja e motorit me naftë me shpejtësi të ulët, prerja e cilindrit të vajit për cilindër dhe vëzhgimi i ndryshimit të tymit në daljen e tubit të shkarkimit.Për shembull, nëse tymi i motorit me naftë zvogëlohet pasi vaji është prerë në një cilindër, kjo tregon se ka një problem me sistemin e furnizimit me karburant (pistoni / valvula e daljes ose injektori) i cilindrit.Zgjidhja e problemeve: kur shfaqen këto probleme gjatë funksionimit të motorit me naftë, duhet të kontrollohet pompa e injektimit të karburantit.Nëse konfirmohet se defekti është shkaktuar nga konsumimi serioz i pistës dhe valvulës së daljes, defekti mund të eliminohet pas riparimit të pompës së injektimit të karburantit.  
Shënim i veçantë: kur riparoni pompën e injektimit të karburantit, zëvendësoni pistën, valvulën e daljes së vajit dhe guarnicionet përkatëse në një grup të plotë (të gjitha), kontrolloni këndin e furnizimit me vaj të secilit cilindri dhe rregulloni furnizimin me vaj sipas nevojës.

(3) Problemi i injektorit të karburantit (hundës).
A. atomizimi i dobët, bllokimi ose pikimi serioz i vajit të grykës së injektimit të karburantit
Kur injektori i karburantit (gryka) i një cilindri individual dëmtohet, domethënë, kur injektori i karburantit (gryka) i një cilindri është i atomizuar dobët, i mbërthyer ose i pikon rëndë, ai do të shkaktojë djegie jo të plotë të karburantit të cilindrit dhe do të shkaktojë tym serioz të zi. të cilindrit.Kur ka një problem me injektorin e karburantit (grykë), përveç shkaktimit të tymit të zi nga motori me naftë, ka edhe fenomenet e mëposhtme:
.ndërfaqja e tubit të shkarkimit është e lagur dhe vaji i naftës mund të bjerë në raste të rënda.Pistoni i cilindrit që bie mund të digjet lart ose të tërheqë cilindrin.Cilindri mund të ketë zhurmë të fortë djegieje {B dhe presion të pasaktë të injektimit
Presioni i gabuar i injektimit (shumë i madh ose shumë i vogël) do të ndikojë në kohën e ngritjes së presionit të injektorit, do të vonojë ose avancojë këndin e avancimit të furnizimit me karburant dhe do të bëjë që motori me naftë të lëshojë tym të zi gjatë funksionimit.Presioni i lartë i injektimit mund të vonojë kohën e fillimit të injektimit dhe të rrisë djegien e pasme të motorit me naftë.Presioni i injektimit
Pse djegësi i karburantit është gjithmonë i fikur
shpallje
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. është një kompani e teknologjisë së lartë e specializuar në shitjet dhe shërbimin e agjentëve të djegësve dhe aksesorëve kryesorë të tyre.Kompania ka një grup ekspertësh teknikë të lartë dhe punëtorë teknikë, të specializuar në bojler, HVAC, automatizim, elektromekanik, etj.
Shikoni tekstin e plotë
Forca është shumë e vogël, gjë që mund të avancojë kohën e fillimit të injektimit të karburantit dhe të rrisë djegien e hershme të motorit me naftë.Problemet dhe fenomenet e shkaktuara nga të dyja janë të ngjashme me këndin e gabuar të avancimit të furnizimit me vaj të përmendur më sipër.  
Metoda për të konfirmuar nëse ka një problem me injektorin (hundën) e një cilindri është në thelb e njëjtë me metodën për të konfirmuar nëse ka një problem me pistën / valvulën e daljes, përveç se pasi të ndërrohet injektori, cilindri nr. më gjatë lëshon tym të zi dhe cilindri tjetër lëshon tym të zi, që tregon se ka një problem me injektorin (grykën).Zgjidhja e problemeve: zëvendësoni injektorin e karburantit ose montimin e cilindrit të injektorit të karburantit.Kur ndërroni injektorin e karburantit, sigurohuni që të jetë një produkt i kualifikuar i të njëjtit lloj, kontrolloni dhe rregulloni rreptësisht presionin e injektimit të karburantit sipas nevojës, vëzhgoni me kujdes cilësinë e atomizimit të injektorit të karburantit ose nëse ka probleme të tilla si rrjedhja e vajit me shpejtësi të ulët , në mënyrë që të sigurohet që të përdoret injektori i karburantit (grykë) me cilësi të lartë.