Një nga gjërat më të rëndësishme në mirëmbajtjen e kamionit është mirëmbajtja e motorit.Po aq i rëndësishëm sa zemra e njeriut, motori me naftë është zemra e kamionit, burimi i energjisë.Si të ruani zemrën e kamionit?Mirëmbajtja e mirë mund të zgjasë jetën e shërbimit të motorit dhe të zvogëlojë shkallën e dështimit.Artikujt kryesorë të mirëmbajtjes kryhen rreth "tre filtrave".Mirëmbajtja e filtrave të ajrit, filtrave të vajit dhe filtrave të karburantit u lejon atyre të luajnë plotësisht rolet e tyre në përdorim dhe të ndihmojnë motorin të përfundojë me efikasitet punën e fuqisë dalëse.

1. Mirëmbajtja e filtrit të ajrit

Sistemi i marrjes së ajrit të motorit përbëhet kryesisht nga një filtër ajri dhe një tub marrjeje ajri.Filtri i ajrit filtron ajrin e dhënë për të siguruar që ajri i pastër të dërgohet në motor.Sipas kushteve të ndryshme të përdorimit, mund të zgjidhet një filtër ajri për banjë vaji dhe elementi i filtrit mund të pastrohet ose zëvendësohet rregullisht.Filtri i ajrit të filxhanit të pluhurit prej letre duhet të pastrohet çdo 50-100 orë (zakonisht në javë) dhe të pastrohet me një furçë të butë ose ventilator.

Përdorni filtrin e ajrit të banjës me vaj.Pastroni elementin e filtrit dhe zëvendësoni vajin lubrifikues me naftë të pastër çdo 100-200 orë (dy javë).Kur përdorni, kushtojini vëmendje shtimit të vajit lubrifikues sipas rregullave.Në rrethana normale, zëvendësoni elementin e filtrit me një të ri sa herë që elementi i filtrit pastrohet tre herë.Zëvendësoni menjëherë nëse është i dëmtuar ose i kontaminuar rëndë.
Së dyti, mirëmbajtja e filtrit të vajit
Gjatë përdorimit të një motori me naftë, përbërësit metalikë që kryejnë punë do të konsumohen.Nëse filtri i vajit nuk mirëmbahet në kohë, vaji që përmban ndotës nuk do të filtrohet në mënyrë efektive, gjë që do të shkaktojë këputjen e elementit të filtrit ose hapjen e valvulës së sigurisë nga valvula e anashkalimit.Kalimi do të sjellë gjithashtu papastërti në pjesën e lubrifikimit, do të përshpejtojë konsumimin e motorit, do të përkeqësojë ndotjen e brendshme dhe do të ndikojë në jetëgjatësinë e motorit me naftë.Prandaj, filtri i vajit duhet të zëvendësohet sa herë që mirëmbahet vaji.Modeli i elementit të filtrit të secilit model është i ndryshëm, duhet të përdoret elementi i filtrit që përputhet, përndryshe filtri do të jetë i pavlefshëm.

3. Mirëmbajtja e filtrit të karburantit
Për vozitje në distanca të gjata, ka shumë stacione të mëdha dhe të vogla karburanti në anë të rrugës dhe dizelit të dobët do t'i shtohet mirëmbajtjes së pabarabartë.Drejtuesit shpesh e quajnë "karburant të vogël".Rreziku i "pak vaj" për motorin është i vetëkuptueshëm.Para së gjithash, ju lutemi sigurohuni që të zgjidhni një pikë karburanti të besueshme për të mbushur me karburant të kualifikuar.Filtri i naftës është pengesa e fundit për të mbrojtur sistemin e karburantit.Krahasuar me teknologjinë tradicionale të sistemit të karburantit, sistemi i përbashkët hekurudhor është më i lartë dhe më i saktë dhe kërkon filtra të veçantë të karburantit të sistemit të zakonshëm hekurudhor me cilësi të lartë.Prandaj, mirëmbajtja e filtrit të karburantit është shumë e rëndësishme.Ekzistojnë dy lloje: filtri i trashë i karburantit dhe filtri i imët.

Çdo 100-200 orë funksionimi (dy javë, të paktën 20,000 kilometra sipas numrit të kilometrave), duhet të inspektohen dhe zëvendësohen filtrat e ndryshëm të karburantit në sistemin e furnizimit me karburant, dhe në të njëjtën kohë, të kontrollohet nëse ndarësi vaj-ujë po funksionon siç duhet dhe nëse rezervuari i karburantit dhe të gjithë tubat e karburantit janë të ndotur, pastroni tërësisht rezervuarin e karburantit dhe të gjithë tubat e karburantit nëse është e nevojshme.Të gjithë komponentët e të gjithë sistemit të furnizimit me karburant duhet të kryhen gjatë ndryshimit të vajit kalimtar sezonal.Nafta e përdorur duhet të plotësojë kërkesat sezonale dhe t'i nënshtrohet 48 orësh reshjeje dhe trajtimi pastrimi.
4. Çështje të tjera që kërkojnë vëmendje.
1. Zgjedhja e naftës
Njohni një pikë ngrirjeje koncepti (pika e ngrirjes), temperatura më e lartë në të cilën kampioni i vajit ftohet në nivelin e lëngut pa rrjedhë në kushte të caktuara, e njohur gjithashtu si pika e ngrirjes.Nëse pika e ngrirjes është shumë e lartë, është e lehtë të shkaktohet bllokimi i qarkut të vajit në temperaturë të ulët.Në vendin tonë, shënimi i naftës bazohet në pikën e ngrirjes.Pika e ngrirjes është baza kryesore për zgjedhjen e naftës.Prandaj, dizel i përshtatshëm duhet të zgjidhet në rajone të ndryshme dhe stinë të ndryshme.
Klasifikimi kryesor:
Ekzistojnë shtatë klasa të vajit të lehtë të naftës: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Ekzistojnë tre marka të naftës së rëndë: 10, 20 dhe 30. Zgjidhni sipas temperaturës kur zgjidhni

Nëse niveli i naftës është më i ulët se temperatura e kërkuar, sistemi i karburantit në motor mund të depilohet, duke bllokuar qarkun e vajit dhe duke ndikuar në funksionimin normal të motorit.

2. Nuk është i përshtatshëm për të kandiduar në boshe për një kohë të gjatë
Koha e zgjatur në boshe do të zvogëlojë cilësinë e atomizimit të injektimit të karburantit dhe do të përshpejtojë konsumimin e hershëm të murit të cilindrit.Sepse cilësia e atomizimit lidhet drejtpërdrejt me presionin e injektimit, diametrin e injektorit dhe shpejtësinë e boshtit me gunga.Për shkak të diametrit konstant të injektorit, cilësia e atomizimit të karburantit varet nga presioni i injektimit të karburantit dhe shpejtësia e boshtit me gunga.Sa më e ngadaltë të jetë shpejtësia e boshtit me gunga, aq më gjatë rritet presioni i injektimit të karburantit dhe aq më keq është cilësia e atomizimit të karburantit.Shpejtësia e boshtit me gunga ndryshon me shpejtësinë e motorit me naftë.Shpejtësia e gjatë boshe mund të shkaktojë që temperatura e djegies së motorit me naftë të jetë shumë e ulët dhe djegie jo e plotë, gjë që mund të shkaktojë që depozitat e karbonit të bllokojnë grykat e injektorit, unazat e pistonit ose valvulat e bllokimit.Përveç kësaj, nëse temperatura e ftohësit të motorit me naftë është shumë e ulët, disa vaj dizel të padjegur do të lajnë filmin e vajit në murin e cilindrit dhe do të hollojnë vajin, në mënyrë që të gjitha pjesët lëvizëse të motorit me naftë të mos lubrifikohen mirë, duke çuar në parakohshme veshja e pjesëve.Prandaj, koha e papunësisë kontrollohet në rreth 10 minuta.
Sa më sipër janë detyrat kryesore dhe masat paraprake për mirëmbajtjen e motorit me naftë.Vetëm kur motori funksionon mirë, makina mund t'ju shërbejë më mirë.