Diesel Common Rail ka zhvilluar 3 gjenerata.It ka nje të fortë teknike potencial.

Pompa e përgjithshme hekurudhore me presion të lartë të gjeneratës së parë mban presionin maksimal, shkakuhumbje of energjidhe temperaturë të lartë të karburantit.

Gjenerata e dytë mund të rregullojë presionin e prodhimit sipas kërkesës së motorit, për më tepër të ketë funksioninPara-injeksiondhePas Injeksion.para injektimitreduktuarmotorrizhurma,1% spërkatje karburanti në cilindrin e ajrit për të ndezur kompresim përparainjektor me naftëinjeksioni kryesor, streha e zjarrit para ngrohjes.pas cilindrit të ajrit para ngrohjes, injektimi kryesor bëhet më i lehtë. presioni dhe temperatura e cilindrit nuk do të rriten papritur, mirë në uljen e zhurmës.xpansion procesibëjeni pas injektimit, ndizni herën e dytë. temperatura e cilindrit rritet 200 në 250Celsius shkallë.redukton ajrinndotjes.

Për arsye tëI forte teknike potencial, sytë e çdo prodhuesi janë të vendosura në sistemin piezo të gjeneratës së tretë të hekurudhave të zakonshme. Aktivizuesi piezo zëvendëson solenoidin, kështu që mund të bëhet ndërtimi më i mirë i injektimit me precizion, ndërtimi më i lehtë pa tubin e kthimit të karburantit. presioni mund të rregullohet nga 200 bar në 2000 bar.min. të jetë 0,5 mm, të reduktojë emetimin e tymit dhe NOX.