Parimi i funksionimit të injektorit të karburantit
1. Kur valvula solenoide e injektorit nuk ndizet, susta e vogël shtyp valvulën e topit nën pllakën e rrotullimit në valvulën e ndihmës
Në vrimën e vajit, vrima e kullimit të vajit është e mbyllur dhe në dhomën e kontrollit të valvulës formohet një presion i lartë i shiritit të përbashkët.Në mënyrë të ngjashme, një presion i lartë i zakonshëm i hekurudhës formohet gjithashtu në zgavrën e hundës.Si rezultat, valvula e gjilpërës detyrohet të hyjë në sediljen e valvulës dhe të izolojë dhe mbyllë kanalin me presion të lartë nga dhoma e djegies, dhe valvula e gjilpërës mbetet e mbyllur.
2. Kur valvula solenoide aktivizohet, pllaka e rrotullimit lëviz lart, valvula e topit hapet dhe vrima e shkarkimit të vajit hapet
Në këtë kohë, presioni në dhomën e kontrollit zvogëlohet, dhe si rezultat, presioni në piston gjithashtu zvogëlohet.Sapo forca rezultante e presionit mbi piston dhe susta e hundës të bjerë nën presionin që vepron në konin e presionit të valvulës së gjilpërës së grykës së injektimit të karburantit (presioni i vajit këtu është ende presion i lartë i zakonshëm), valvula e gjilpërës do të jetë hapet dhe karburanti do të injektohet në dhomën e djegies përmes vrimës së grykës.Ky kontroll indirekt i valvulës së gjilpërës së injektorit miraton një grup të sistemit të amplifikimit të presionit hidraulik, sepse forca e nevojshme për të hapur shpejt valvulën e gjilpërës nuk mund të gjenerohet drejtpërdrejt nga valvula solenoide.I ashtuquajturi funksion kontrolli që kërkohet për hapjen e valvulës së gjilpërës është hapja e vrimës së kullimit të vajit përmes valvulës solenoide për të zvogëluar presionin në dhomën e kontrollit, në mënyrë që të hapet valvula e gjilpërës.
3. Pasi valvula solenoide të fiket, ajo nuk do të ndizet.Forca e vogël e sustës do të shtyjë poshtë bërthamën e valvulës solenoide dhe topin
Valvula mbyll vrimën e kullimit.Pasi vrima e kullimit të vajit është mbyllur, karburanti hyn në dhomën e kontrollit të valvulës nga vrima e hyrjes së vajit për të vendosur presionin e vajit.Ky presion është presioni i shiritit të karburantit.Ky presion vepron në faqen e fundit të pistonit për të gjeneruar presion në rënie.Për më tepër, forca rezultante e sustës së grykës është më e madhe se presioni i karburantit me presion të lartë në dhomën e grykës në sipërfaqen konike të valvulës së gjilpërës, në mënyrë që valvula e gjilpërës së grykës të mbyllet.
4. Për më tepër, për shkak të presionit të lartë të karburantit, rrjedhja do të ndodhë në valvulën e gjilpërës dhe pistonin e kontrollit, vaji i rrjedhur do të rrjedhë në portën e kthimit të vajit.